АКПП 7. 22. 6. XX (устройство болячки запчасти ремонт) Mercedes Benz W2. CLKАКПП 7. 22. 6 - пятиступенчатая автоматическая коробка передач имеющая пять передач переднего хода, заднюю передачу и нейтраль. Данная модель автоматической коробки передач устанавливалась на Mercedes W1. W2. 10, W2. 02, W2. W2. 03, W2. 11, W2. W4. 63, W1. 63, W2. W6. 39 Viano. Механическая часть АКПП состоит из трех планетарных рядов, трех дисковых тормозов, трех блокировочных муфт и двух муфт свободного хода.
Руководство по эксплуатации, ремонту, техническому обслуживанию мерседес бенс с. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач 722.3 / 722.4. Данная трансмиссия относится к классу .
Автоматическая коробка переключения передач, автоматическая трансмиссия, аккп тюнинг, замена, цена. База автозапчастей. Автоуслуги: ремонт, тюнинг, сервис. АКПП 722.620 5,0л 97г Mercedes-Benz S-Class W140. Запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин). Почти всегда в заказ входит . Разбираем и дефектуем коробку с w140 722.3 Full disassembly and Troubleshooting automatic transmission 722.3, Mercedes-Benz w140 . Руководство по ремонту Mercedes Benz G класса, а также руководство по.
Список применяемости АКПП на старые Мерседесы - последнее сообщение. Ремонт АКПП - последнее сообщение от Ivan.Sh. АКПП 722.6 - пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Руководство по ремонту Mercedes-Benz W140 (Мерседес Бенц 140) 1991-1999 г.в. Автоматическая трансмиссия 722.5 9.4.
С их помощью в коробке передач реализуются три понижающие передачи, прямая передача, одна повышающая передача и две передачи заднего хода. Включение элементов управления осуществляется гидравликой, работой которой управляет компьютерный блок управления трансмиссией (КБУТ). Электронная система управления коробкой передач позволяет производить точную регулировку изменения давления в бустерах элементов управления в процессе переключения, что позволяет существенно повысить качество переключения. Кроме того, водитель имеет возможность выбрать одну из двух программ переключения передач «S» (стандартную) и «W» (зимнюю). При этом следует отметить, что для каждой программы в коробке передач реализуются различные значения передаточного отношения при движении задним ходом.
Был устранен недочет со втулкой, улучшены клапаны, подшипники, программное обеспечение, внутренние материалы, сальники и добавлена возможность ручного переключения передач (аля Tip. Tronic). Вместо морально устаревших гидравлических АКПП 7. Эта коробка устанавливалась на многие Мерседесы от W1. W4. 63 и W6. 39 Viano. И эта втулка давала заработок мастерам вплоть до 1. Это, к сожалению, для владельцев Мерседесов. Практически все автомобили тех лет выпуска прошли через руки мастеров, за редким исключением.
Особенно быстро становились на ремонт Мерседесы с двигателем большого объема. После разрушения втулки валы за счет сильного люфта разбивали внутренности вдребезги. А если внешних проявлений практически нет или они незаметны, то владелец такого автомобиля будет ездить до победного конца.
Так и в случае с втулкой. На начальном этапе заметно не было. Только через какое- то время коробка уходила в защиту и переходила к езде только на второй передаче.
Дальше трансмиссия начинала сильно шуметь. И только в этот момент автомобиль доставлялся на сервис. Но боржоми пить было уже поздно. Почему все время и обращаю внимание: почувствовали неладное – бегом к мастеру на консультацию. Только так можно сберечь кучу денег.
Задача наших мастеров не выколотить побольше денег, а иметь постоянную работу в виде профилактических мероприятий. Это и значительно дешевле и легче морально для вас же. Действительно иногда дорого обходится простым потребителям эксплуатация изначально ущербного агрегата. В том же году также по технической замене вместо втулки скольжения в солнечной шестерне MPLS/HPLS поставили подшипник. Причем эти муфты были включены в конструкцию коробки исключительно для создания комфортного режима переключения передач. К этому моменту все ведущие разработчики АКПП одной из задач ставили возможность экономии топлива. Для решения этой задачи в 7.
Именно для этого применили в некоторых пакетах специальные фрикционные диски. Специальность заключалась в уменьшении их толщины и односторонности. Ослабление конструкции немедленно отразилось на “ломаемости”. Особенно пробуксовка или резкое ускорение (почему все время говорю об осмысленном применении кикдауна!) были прямой дорогой к мастеру на ремонт.
Внешне этот дефект проявлялся пробуксовкой при переключении 1–2. Еще одним слабым местом является электронная плата с датчиками входного и выходного вала. Этот дефект заставляет коробку уйти в защиту и передвигаться только на второй передаче. Если диагностика дает код неисправности по этим датчикам, то дефект устраняется без снятия АКПП.
И при всей однозначности ответа ясной концепции нет ни у владеющих машиной, ни у ремонтирующих ее. С одной стороны нет ничего вечного. Ясно, что масло просто теряет свои свойства, окисляется, фильтр (сделанный из тряпки, похожей на мамины трусы), всей грязи не удержит, а продуктов трения и износа в таком агрегате выше крыши.
Казалось бы надо менять, но когда? При возникновении первой же проблемы!
Кроме того, спустя много лет после начала прозводства Мерседес все же выпустил служебную записку, в которой рекомендует менять масло в 7. Если на коробках 3, 4 и 5- й серий фильтр был картонным, то на 6- ю серию поставили фетровый фильтрующий элемент. Мы ради интереса вскрывали фильтр: внутренняя поверхность, со стороны уже отфильтрованного масла на ощупь напоминала ежика. Суть такова, что игольчатая стружка, причем не самых маленьких размеров втыкалась в фетр и постепенно потоком масла проталкивалась сквозь него. Да потому, что продукты износа (очень часто любят собираться в трансформаторе) при замене масла просто вымываются новым и попадают в гидроблок.
Результат - аварийный режим. Замена масла на уже не исправной коробке (вы можете этого и не знать) просто ускорит ремонт. Если масло менять правильно, то нужно АКПП промывать - и гидротранс тоже.
На старых коробках была сливная пробка, на новых (с 2. Поэтому чтобы удалить «каку» из транса, коробку нужно промывать и промывка только новым маслом, через шланги охлаждения. Уйти его может до 1. Операция расписана в WIS и те, кто берется за замену масла в столь сложном и дорогостоящем агрегате, должны владеть этой операцией. Желательно заменить также все болты крепления поддона и передние дистанционные втулки (образующийся при работе кондиционера конденсат сливается по дренажным трубкам и стекает по картеру АКПП в аккурат в область передних болтов - и очень часто болты просто закисают внутри втулок).
Некоторые мастера (возможно в целях заработка) рекомендуют замену масла даже каждые 4. Но есть мнение, что масло в коробке 7.
В частности, в первых выпусках и вплоть до 1. АКПП 7. 22. 6 использовалась втулка скольжения в сопряжении входного и выходного вала (K1 и K2), которая была явно слабоватой для нагрузок. Она быстро разбивалась и по причине потери давления масла (ATF) и возникшего сильного люфта обоих валов выходил из строя планетарный ряд. В последующих модификациях проблемную втулку заменили на игольчатый подшипник с тефлоновым кольцом. Это произошло в 1.
Так же в 1. 99. 9 году были исправлены и другие изначальные конструктивные недоработки. В любом случае АКПП 7. Во имя экономии топлива и для уменьшения времени переключения в некоторых модификациях АКПП 7. Электроплата с датчиками скорости, которая в АКПП 7. АКПП), по причине регулярного перегрева выходит из строя. Так же зачастую выходят из строя датчики входного и выходного вала, которые интегрированы в электроплату 7. Эти неисправности, впрочем, легко выявляются во время диагностики АКПП и устраняются без снятия (демонтажа) автоматической трансмиссии с автомобиля.
Сваливание коробки в аварийный режим. Такие симптомы могут (но не обязательно!) говорить о неисправной работе автоматической коробки передач. Существует два вида аварийных режимов - электрический и механический. Калинушкин М.П. Насосы И Вентиляторы на этой странице. В первом случае при возникновении неисправности коробка остается на включенный в данный момент передаче, а в памяти блока управления прописывается неисправность. Если после этого Вы остановитесь, выключите двигатель и по истечении 1.
Все соленоиды и регуляторы будут обесточены, а значит и все давления будут максимальными (т. Не паникуйте раньше времени - ремонт конечно потребуется, но не факт, что самой коробки.
Возможна проблема в проводке, соленоидах или датчиках.