Инструкция П. И. Инструкция по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах- цистернах. Полимеры, пластмассы, каучуки, волокна, мономеры, переработка углеводородных газов. Статьи, справочники. Г#. 4. МИНИСТЕРСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИСОГЛАСОВАНА УТВЕРЖДЕНАс Министерством химической Министерством газовойпромышленности промышленности. ИНСТРУКЦИЯПО НАЛИВУ, СЛИВУ И ПЕРЕВОЗКЕСЖИЖЕННЫХ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ГАЗОВВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХВАГОНАХ- ЦИСТЕРНАХМОСКВА «НЕДРА> 1.
Вагон-цистерна для перевозки сжиженных углеводородных газов (15-1519-02). Грузоподъемность, т. Способ налива. Способ слива. Такие же требования по безопасной эксплуатации цистерн изложены в инструкции по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в . Для слива-налива сжиженных углеводородных газов должны. Книга: Главная » Инструкция П.И. Инструкция по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах-цистернах . Перевозка сжиженных углеводородных газов в специальных. Налив СУГ в цистерны и их слив должен производиться в соответствии с.
Установка для слива сжиженных углеводородных газов (суг) из вагона- цистерны, способ слива суг из вагона- цистерны с ее использованием, установка для дегазации вагона- цистерны, способ дегазации вагона- цистерны с ее использованием, а также способ слива и дегазации суг из вагона- цистерны с использованием этих установок. Изобретение относится к эксплуатации железнодорожных вагонов- цистерн (ВЦ), применяемых для транспортировки сжиженных углеводородов (СУГ). Установка для слива СУГ из ВЦ (1) оснащена угловыми сливо- наливными вентилями (6 и 7), угловым вентилем для отбора и подачи паров СУГ (8), сливо- наливными трубами (4) и трубой для отбора и подачи паров СУГ (5). Содержит ВЦ (1. 2) для приема СУГ. ВЦ (1. 2) оснащена угловыми сливо- наливными вентилями (3.
Скачать Инструкция Инструкция по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах-цистернах. Самоучитель Польского Языка Аудио.
Инструкция устанавливает основные положения и порядок работы по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в специальных . Фтерну для сжиженных углеводородных газов, модель 15-1780-05 (далее по. М., Минхимпром, 1983; Инструкция по наливу, сливу и перевозке сжиженных углеводородных газов в железнодорожных вагонах-цистернах.
СУГ (3. 6), сливо- наливными трубами (3. Установка также содержит ВЦ (1.
Трубопровод (1. 5) оснащен обратным клапаном для СУГ (2. Насос (2. 0) для перекачки вытесняющей жидкости выполнен с возможностью создания давления, по меньшей мере, 2,5 МПа, вход которого подключен к всасывающей линии (3. Технический результат: разработка установки, с помощью которой можно организовать опорожнение аварийных ВЦ от жидкой и паровой фазы СУГ и провести ее дегазацию на месте аварии, а также в стационарных условиях без применения дорогостоящих компрессорных установок и жидкого азота. Изобретение может быть использовано также в стационарных условиях, например в условиях вагоноремонтных депо, для безопасного опорожнения и дегазации от СУГ аварийных ВЦ и ВЦ, требующих ремонта. УРОВЕНЬ ТЕХНИКИПри железнодорожных перевозках, на маршруте, возможно возникновение аварийных ситуации с ВЦ, содержащими СУГ в результате аварий, крушений и сходов поездов. Указанные аварии и особенно аварии с опрокидыванием и столкновениями ВЦ, сопровождаются повреждением вагонных тележек, рамы вагона, котла цистерны и других конструкций вагона. Возможен срыв котла цистерны с рамы, повреждение запорно- предохранительной арматуры котла, нарушение целостности обечаек и днищ котла с образованием утечки СУГ.
При авариях с ВЦ, содержащими СУГ, возможно развитие чрезвычайных ситуаций по следующим сценариям: пожар пролива, пожар вагон- цистерны, образование огненного шара, взрыв газовоздушного облака, взрыв вагоноцистерны. Расстояние до зоны безопасности для людей и зданий при огненном шаре и взрыве вагон- цистерны, содержащей пропан, при нормальных условиях соответственно равны 1. Вопросы оповещения, предупреждения, локализации, смягчения и ликвидации аварийных ситуаций и их последствий при перевозках опасных грузов по железным дорогам Украины // Сборник материалов научно- практической конференции 1. Одесса, Тз. ОВ «Видавничий Дiм Укрпол», 3. При авариях ВЦ с СУГ возникает опасность пожаров и взрывов на железной дороге и селитебной зоны, создается угроза жизнедеятельности населения, нарушается нормальное функционирование железнодорожного транспорта. При авариях ВЦ с СУГ, при наличии схода и опрокидывании вагон- цистерн, при утечке СУГ необходимо на месте, в полевых условиях железной дороги, устранить утечку продукта и организовать откачку СУГ из ВЦ, а затем провести ее дегазацию.
Это позволит безопасно транспортировать аварийную ВЦ и отправить ее, например, в вагоноремонтное депо для обследования и проведения ремонтных работ. Однако до настоящего времени не разработаны эффективные мобильные установки для откачки СУГ из ВЦ и дегазации. Это связано с отсутствием приемлемых по массогабаритным характеристикам установок для опорожнения и дегазации ВЦ от СУГ, которые можно было бы применить в полевых условиях.
В то же время каждый из более чем 3. ОАО РЖД (см. В железнодорожных цистернах всегда остается часть продукта (пропан- бутановые газы и смеси) как в газообразном, так и в жидком состоянии после слива основного объема. Для безопасного проведения ремонтных и огневых работ во время плановых ремонтов ВЦ также необходимо не только удалить СУГ, находящийся в жидком состоянии (опорожнить ВЦ от СУГ, находящегося в жидкой фазе), но и провести дегазацию цистерны. Дегазация ВЦ заключается в удалении паров СУГ из ВЦ до ее безопасной концентрации в воздухе ВЦ, или в другой газовой смеси, находящейся в ВЦ.
Рассмотрим особенности конструкции и эксплуатации ВЦ для СУГ, а также правила пожарной безопасности и порядок обращения с аварийными ВЦ с СУГ. СУГ хранятся и транспортируются в ВЦ под повышенным избыточным давлением (до 2,0 МПа), поэтому на котлы цистерн распространяется действие «Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением» Госгортехнадзора России (см. Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением // Госгортехнадзор России. Москва, ПИО ОБТ, 1. СУГ являются опасными грузами, поэтому на организацию перевозок, содержание цистерн в технически исправном состоянии, ремонт и техническое обслуживание цистерн распространяется действие «Правил безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом» (Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам МПС РФ.
ППБ 0. 1- 0. 3 // Москва, 2. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам МПС РФ // Москва, 1. При этом чрезвычайно важными для обеспечения безопасности перевозок являются параметры основного элемента конструкции цистерны, - котла в виде сосуда, работающего под давлением, - и техническое состояние сливо- наливной арматуры. Ниже, в качестве примера, приводятся характеристики вагон- цистерны 1.
Вагон- цистерна 1. Электронный ресурс http: //www.
Общим для всех этих продуктов является то, что при низких температурах (до - 4. По степени опасности все они относятся к классу 2.
Котел цистерны рассчитан на рабочее давление 2,0 МПа, имеет толщину стенки цилиндрической части 2. Люк диаметром 5. 28 мм располагается в средней части котла. Сливоналивная, контрольно- измерительная арматура и предохранительный клапан размещаются на крышке люка и закрыты защитным колпаком.
Сливо- наливная арматура включает три вентиля (два жидкостных и один газовый). Контрольно- измерительная арматура включает два вентиля контроля предварительного и предельного уровня наполнения, вентиль контроля слива, вентиль для зачистки остатков продукта.
Технические характеристики вагоноцистерны модели 1. Таблица 1. Технические характеристики вагоноцистерны модели 1. Грузоподъемность, т. Масса тары, т. 38. Объем котла, м. 38. Диаметр котла внутренний, мм.
Длина котла, мм. 11. Рабочее давление в котле, МПа. Правила пожарной безопасности ППБ 0. ВЦ, содержащими СУГ, описанные ниже. Цистерна с обнаруженной неисправностью, из- за которой она не может следовать по назначению, должна отцепляться от поезда и отводиться на отдельный путь в безопасное место.
При наличии специалистов следует устранить течь, если это не представляет опасности, перекачать содержимое цистерны в исправную цистерну (емкость) с соблюдением мер предосторожности и при наличии на месте аварийных работ подразделений городской противопожарной службы (ГПС). Отвести вагон- цистерну с СУГ в безопасное место. При интенсивной утечке следует дать газу полностью выйти из цистерны, при этом необходимо вести постоянный контроль за образованием возможных зон загазованности в радиусе 2. Вызвать на место аварии оперативные подразделения ГПС, аварийную группу и газоспасательную службу данного района. Оповестить об опасности органы власти. Не допускать попадания СУГ в тоннели, подвалы, канализацию.